Chevrolet Trax ganha visual personalizado pela Irmscher

A Irmscher geralmente é associada com personalização de carros da Opel, praticamente quase uma “divisão” da montadora alemã. No entanto, ela surpreendeu agora com a preparação do Chevrolet Trax, irmão do Opel Mokka. O SUV de origem sul-coreana ficou muito mais esportivo, mas sua mecânica não é alterada.

O kit esportivo da Irmscher inclui spoilers integrados aos para-choques, saias laterais e para-choques e outros detalhes pintados na cor da carroceria. A suspensão foi rebaixada em 30 mm e novas rodas esportivas aro 19 foram inseridas no pacote. No interior, apenas couro em volante, alavanca e outras partes, além de tapetes exclusivos. Ainda não há nenhuma unidade pronta, por isso a imagem é uma projeção feita pela empresa.

Fonte [Noticias Automotivas]

TOP 10: Os carros com manutenção mais barata do Brasil

Nesta lista TOP 10, vamos apontar os carros com manutenção mais barata do Brasil. O custo será de acordo com valores das revisões instituídos pelos fabricantes que divulgam as tabelas oficiais de preços, tanto de peças quanto de mão de obra. Nesse caso, os veículos sem custo de mão de obra especificada serão colocados em desvantagem em relação aos demais, visto que isso permite aos concessionários cobrar o que desejarem nos serviços realizados, podendo assim lesar o consumidor, como ocorre em muitos casos neste país.

Esse é o caso dos modelos da Volkswagen, ausentes da lista, visto que apenas as duas primeiras revisões possuem mão de obra gratuita. As demais revisões possuem preços cobrados a parte pelas revendas, assim como acontece também no recém lançado Peugeot 208, diferentemente dos demais modelos da marca francesa.

Portanto, sem mão de obra especificada, caracteriza-se então custo maior de manutenção em nossa lista em particular. Na realidade, isso não significa que de fato os serviços são mais caros, pois podem ser até mais baratos, mas a ausência dessa informação contribui para a prática já citada acima devido à desinformação. Não iremos entrar em mais detalhes sobre a questão.

Algumas montadoras até promovem seus serviços de manutenção com preços pré-fixados, incluindo criando campanhas de marketing com custo diário de seus produtos. É um bom chamariz, visto que serviços de manutenção em rede autorizada ainda são considerados caros demais no país. Por isso, muitos consumidores, especialmente de carros populares e seminovos, procuram serviços terceirizados para realizarem a manutenção de seus veículos.

Outras marcas preferem criar serviços rápidos com preço menor para serviços mais simples e de maior periodicidade. Geralmente eles levam em média uma hora e são previamente agendados. A ação resgatou muitos clientes que evitavam perder tempo e dinheiro com prazos longos de serviço e preços fora da realidade.

Na lista abaixo, tomamos por base os modelos mais recentes. Os valores são a somatória dos preços das peças mais o custo da mão de obra. O custo total relativo aos dois é de 60.000 km. Não serão discriminados os serviços realizados e nem a gratuidade de mão de obra no custo das revisões. Além disso, informaremos os casos de mão de obra não especificada.

1) Hyundai HB20/S 1.0 – R$ 1.625,41
2) Toyota Etios 1.3 e 1.5 – R$ 1.635
3) Hyundai HB20/S/X 1.6 – R$ 1.756,37
4) Nissan March/Versa 1.6 – R$ 1.794
5) Nissan March 1.0 – R$ 1.898
6) Fiat (todos) 1.6 e 1.8 – R$ 2.068
7) Renault Clio/Logan/Sandero 1.0 – R$ 2.163
8) Fiat (todos, exceto Fiat 500) Fire 1.0 e 1.4 – R$ 2.188
9) JAC J3/J3S/J3 Turin 1.4 e 1.5 – R$ 2.442
10) Ford Ka 1.0 – R$ 2.468

Fonte [IG Carros]

Toyota começa 2013 na liderança

Montadora japonesa mantém posto de maior fabricante de veículos do mundo no 1º trimestre do ano

A Toyota parece ter recuperado a velha forma depois da crise dos recalls de alguns anos atrás. A fabricante japonesa fechou o 1º trimestre de 2013 à frente da General Motors e com isso acumula cinco trimestres consecutivos como a maior montadora do mundo.

Segundo dados divulgados por ela, foram 2,43 milhões de veículos vendidos nos primeiros três meses de 2013, incluindo aí as unidades das marcas Hino e Daihatsu, cuja atuação é quase que exclusiva no Japão. A GM vem em segundo lugar com 2,36 milhões e a Volkswagen em terceiro, com 2,27 milhões.


A meta da Toyota agora é bater a marca de 10 milhões de unidades vendidas este ano, o que até hoje nenhuma fabricante conseguiu. Apesar disso, analistas no exterior acreditam que a diferença entre a empresa japonesa e a GM irá diminuir já que os americanos estão lançando vários modelos nos últimos tempos que devem ajudá-la a melhorar suas vendas globais.

No Brasil, a Toyota também está em alta após lançar o modelo compacto Etios. Mas se o volume de carros vendidos subiu, a posição da marca no ranking ainda é o 7º lugar, atrás de Renault, Hyundai e as quatro marcas tradicionais no País.

Fonte [IG Carros]

Homem de Ferro 3 chega ao Brasil a bordo do Audi R8 V10 Plus

Superesportivo alemão usado no filme está exposto em São Paulo e começará a ser vendido no 2º semestre

Merchandising em filmes, séries e novelas não é nenhuma novidade, mas há alguns temas que caem como uma luva na estratégia de fabricantes de carros. A franquia “Homem de Ferro”, da Marvel, é uma delas.

A Audi aproveitou a imagem de alta tecnologia do primeiro filme para mostrar seu principal esportivo, o R8, como um dos carros de Tony Stark, o multimilionário criador do super-herói. E agora, no terceiro episódio do blockbuster, divulga o R8 V10 Plus, versão mais leve e veloz do modelo.

Um exemplar do R8 Plus está exposto no Shopping Iguatemi, em São Paulo, desde terça-feira, 23, quando aconteceu a pré-estreia do filme no Brasil (a estreia é nesta sexta-feira, 26). O modelo ficará no mesmo endereço até dia 14 de maio ao lado de um R8 LMS, versão de corrida do cupê usada pelos pilotos brasileiros Fábio e Wagner Ebrahim.

Câmbio S tronic

Para quem se interessa mais pelo carro que o herói, uma boa notícia. O R8 V10 Plus começará a ser vendido no 2º semestre no Brasil. A Audi reduziu ainda mais seu peso com novas ligas de alumínio e aço que, juntamente com o motor V10 de 560 cv de potência, faz o esportivo acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos – a máxima é de 317 km/h.

Fonte [IG Carros]

Novo Audi S3: 300 cv muito bem aproveitados

Versão esportiva do novo A3 chega no final do ano, mas o iG foi conhecê-lo na Alemanha

Foi um reencontro que demorou mais de 12 anos para acontecer. Mas a primeira vez a gente nunca esquece. Nesse caso, o primeiro test-drive em um carro de testes para a imprensa. E que batismo de fogo: um Audi S3 com 210 cv e tração integral. Até ali, o modelo mais potente que havia dirigido deveria ter um terço dessa potência.

Não esqueço a sensação de ver o corpo ser arremessado contra o banco Recaro sem que o carro perdesse o controle. O interior, iluminado de vermelho, as duas portas, as rodas aro 17 e os pouco comuns controles de tração e estabilidade explicavam o teor daquele modelo, que aproveitava a popularidade do A3 nacional para ser o objeto de desejo da turma.

Por um capricho do destino, nunca experimentei a segunda geração do S3, lançada em meados da década passada. Mas o reencontro com a versão esportiva do A3 compensou: andar na 3ª geração do hatch na Alemanha, durante o lançamento mundial da versão S3 Sport. Sim, a mesma de dezembro de 2000 e que chegará ao Brasil no final de 2013 custando perto de R$ 200 mil.

Potência que parece impossível

Sim, existe um A3 mais potente e impressionante, o RS3, com 340 cv, mas da geração passada. O novo S3, no entanto, não fica longe e é isso que assusta: são 300 cv extraídos de um motor 2.0 – o RS3 usa um 2.5 litros. Um aumento de 43% na potência nominal do hatch entre a 1ª e a 3ª geração – o torque, por exemplo, pulou de 27,5 kgfm para 38,7 kgfm, na mesma balada.

O mistério é compreender como um carro de 1.400 kg pode dominar tamanha energia sem que isso signifique um veículo amansado nas reações. É o que tentamos descobrir em nosso test-drive nas cercanias de Munique, no sul da Alemanha e região que hospeda a matriz da Audi – e também da rival, BMW, claro.

Há algo em comum entre o velho e o novo S3 e não se trata apenas da sigla. O visual dos dois modelos é semelhante em relação a aparente placidez. Não se imagina que eles podem produzir tanto.

O novo hatch herdou as linhas refinadas e pouco insinuantes do novo A3 e só adicionou as características conhecidas da linha S como os retrovisores prateados, rodas de 18 polegadas, e escapes quádruplos. As luzes de LEDs diurnas são um show à parte, mas criam um problema: como explicar a ausência de faróis de neblina nos para-choques? Claro, vamos ter que nos acostumar com a versatilidade desse sistema de iluminação, mas que é estranho ver um modelo tão sofisticado sem nada ali na lateral do para-choque, isso é.

Fonte [IG Carros]